A falta de 7 minutos y medio, la tanda es suspendida con bandera roja: Max Verstappen se sale de la pista en la curva 1, en su primera vuelta lanzada. El neerlandés hace un trompo al frenar al final de la recta principal, pierde el control del tren trasero e impacta las defensas contiguas al muro. El Red Bull queda dañado y no volverá a la prueba de clasificación, y el piloto se toma la mano izquierda, aparentemente dolorido. Por no haber registrado tiempo, el tetracampeón partirá último, siempre que sus 21 rivales terminen tomando parte de la qualy.
Alex Albon es el primero en marcar un registro: 1m21s802/1000 establece el piloto de Williams, un registro muy alto que no debería ser suficiente para pasar de etapa.
Muchos autos están en la calle de boxes listos para cuando el semáforo cambie a verde y participar desde el inicio en la prueba de clasificación. Hay que aprovechar el tiempo y 14 de los 22 coches salen a la pista en el propio comienzo para conseguir buenos tiempos y acceder a la Q2.
Con el aumento a 22 del número de autos este año, la Fórmula 1 modificó levemente el esquema de las pruebas de clasificación. La primera parte, la Q1, durará 18 minutos y eliminará a los seis autos más lentos (antes, a cinco), además de determinar sus ubicaciones de largada en la carrera. La Q2 se extenderá 15 minutos y marginará a otros seis, a los que posicionará en la grilla. Y la Q3, en la que participarán los 10 pilotos sobrevivientes, será de 13 minutos y completará el orden de partida del domingo.
No solamente Franco Colapinto lleva la bandera argentina en el fin de semana de Melbourne. Nicolás Varrone debutó absolutamente en una carrera de Fórmula 2, sin éxito: resultó 21º, y último entre los que terminaron, en la sprint, después de caer en un trompo en la segunda vuelta. Y en Fórmula 3 otro piloto totalmente novato, Mattia Colnaghi, cometió un despiste temprano y finalizó en la 30ª y última posición, a medio minuto del ganador. En ambas competencias se impusieron conductores hispanohablantes: el paraguayo Joshua Duerksen y el español Bruno del Pino, respectivamente. El domingo tendrán lugar las carreras largas de ambas categorías en Albert Park.
Trompo de Nico Varrone cuando intentaba superar a Herta por afuera. El flaco +vida había largado bien y ya había superado a 3 autos.pic.twitter.com/Jhs0vmDQ4M
— Corazondef1 (@Corazondef1) March 7, 2026
Mattia Colnaghi despista solo y queda en el ultimo lugar.
Arranco muy agresivo, con buena actitud. Tiene que aprender, falta mucho todavía. Desde la onboard de Slater se lo puede ver como intentaba meterse por todos lados.pic.twitter.com/mwbS2XgnTs
— Alpinito 🧉🇦🇷 (@SoyAlpinito) March 7, 2026
Se supone que este año McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari segurián siendo las escuderías más poderosas de la Fórmula 1. En el tercer tramo en ensayos en Australia, las dos últimas aparecieron muy fuertes, y las dos primeras, lejos. Oscar Piastri resultó 4º pero a 1s34/1000 de George Russell, y Lando Norris, el campeón, se situó apenas 8º, a 1s390/1000. Tampoco Max Verstappen fue el de siempre en las planillas: el neerlandés se ubicó 4º, a 1s144/1000. ¿Guardaron McLaren y Red Bull? ¿Probaron otras cosas y no se enfocaron en la velocidad? ¿O les falta algo de potencial? En la prueba de clasificación quedará claro cuál es la respuesta.
George Russell leads the way in Final Practice, ahead of the Ferraris of Lewis Hamilton and Charles Leclerc 👀
Here’s your full classification from FP3 ⬇️#F1 #AusGP pic.twitter.com/Y6x7Wx5GVY
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Alpine en general, y Franco Colapinto en particular, deben mejorar notoriamente si lo que mostraron en las prácticas fue lo mejor que podían hacer en Melbourne. En la tercera quedaron 15º Pierre Gasly y 16º el argentino, a 2s18/1000 y 2s360/1000, respectivamente, de George Russell. La escuadra francesa superó solamente a tres que están padeciendo problemas importantes en Albert Park: Williams (a Carlos Sainz se le apagó el auto), Aston Martin (el motor Honda está muy mal y hubo sesiones en que uno de los dos pilotos ni siquiera giró) y Cadillac (muy lejos en desempeño y desperfectos en el coche de Sergio Pérez).
Por lo mostrado en los relativos entrenamientos, tanto en los de pretemporada en Bahréin como en los del GP de Australia, Mercedes está muy fuerte. George Russell hizo el mejor giro de lo que transcurrió del fin de semana, 1m19s53/1000, con mucha superioridad: 616/1000 sobre el segundo, Lewis Hamilton, de Ferrari. Pero la escudería alemana radicada en Brackley, Inglaterra, tiene un problema serio: su otro piloto, Kimi Antonelli, destruyó su F1 W17 contra dos muros en la curva 2 de Albert Park y no se sabe si la escudería llegará a reparar el auto a tiempo para la prueba de clasificación. Dos horas pueden resultar insuficientes para tanto daño.
Accidentados como se esperaba, los entrenamientos del Gran Premio de Australia dejan paso a la prueba de clasificación, la primera competencia real de la temporada de Fórmula 1. Con la qualy en Melbourne, que comenzará a las 2 de la madrugada en Argentina y será transmitida por Fox Sports y Disney +, llega la hora de la verdad: no más pruebas, sino dientes apretados, en pos del mejor lugar de partida para la carrera de este domingo. LA NACION seguirá al instante cada incidencia.